事故预防一、事故的主观原因（1）驾驶员工作经验不足，个旧起重机安装，在安放好起重机后，个旧起重机销售，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。（2）驾驶员作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。（3）车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。二、事故的客观原因（1）汽车起重机没设力矩---器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。（2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。
对起重机某部进行焊接时，要专门设置地线，个旧起重机，不准利用机身做地线。（19）吊钩处于下---位置时，卷筒上必须保留有两圈以上的安全绳圈。（20）起重机不允许互相碰撞，更不允许利用一台起重机去推动另一台起重机进行工作。（21）吊运较重的物件、液态金属、及危险品时，必须先缓慢地起吊离地面100~200mm，试验制动器的---性。（22）修理和检查用的照明灯，其电压必须在36v以下。（23）桥式起重机所有的电气设备外壳均应接地。如小车轨道不是焊接在主梁上时，应采取焊接地线措施。接地线可用截面积大于75mm2的镀锌扁铁或10mm2的裸铜线或大于30mm2的镀锌圆钢。司机室或起重机体的接---置应多于两处。起重机---何一点到电源中性点间的接地电阻，均应小于4ω。（24）要定期做安全技术检查，做好预检预修工作。
发展起源
历史公元---年，古罗马---维特鲁维斯曾在其建筑手册里描述了一种起重机械。这种机械有一根桅杆，个旧起重机，杆顶装有滑轮，由牵索固定桅杆的位置，用绞盘拉动通过滑轮的缆索，以吊起重物。有些超重机械可用两根桅杆，构---字形，把吊起物横向移动，但幅度很小，操作也十分吃力。到15世纪，意大利发明了转臂式起重机，才解决这个问题。这种起重机有根倾斜的悬臂，臂顶装有滑轮，既可升降又可旋转。但直到18世纪，人类所使用的各种起重机械还都是以人力或畜力为动力的，在起重量、使用范围和工作效率上很有限。18世纪中后期，英国瓦特改进和发明蒸汽机之后，为起重机械提供了动力条件。1805年，格兰---伦尼为伦敦船坞建造了一批蒸汽起重机。1846年，英国的阿姆斯特朗把新堡船坞的一台蒸汽起重机改为水力起重机。
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